自主新能源車(chē)企越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，其中比亞迪在市場(chǎng)上一騎絕塵，同時(shí)理想、蔚來(lái)等新勢(shì)力車(chē)企也是來(lái)勢(shì)洶洶，7月份如此，到了8月份第三周也一樣。如今已經(jīng)進(jìn)入8月份下旬，新能源車(chē)企在這個(gè)月第三周的銷(xiāo)量成績(jī)也已經(jīng)被曝光，這一周比亞迪的銷(xiāo)量成績(jī)是4.83萬(wàn)輛，而特斯拉位居第二，另外特斯拉 Model 3（ 參數(shù)丨 圖片）的成績(jī)排名也差一點(diǎn)跌出第五名，同時(shí) Model Y的成績(jī)還出現(xiàn)下滑，那么一直視為車(chē)圈“鯊魚(yú)”的特斯拉究竟是怎么回事？其它新能源車(chē)企的表現(xiàn)又如何？
(資料圖片僅供參考)
比亞迪奪冠，蔚來(lái)也有看點(diǎn)
一直以來(lái)，比亞迪在新能源車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)較為強(qiáng)勢(shì)，周銷(xiāo)量成績(jī)也不例外，在8月第三周的成績(jī)數(shù)高達(dá)4.83萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)排在第二排的特斯拉，而且比亞迪的周銷(xiāo)量相比上一周還增加了3800輛，熱度不可謂不高。
而特斯拉的成績(jī)是1.38萬(wàn)輛，和上一周基本一樣。然而在第三周，特斯拉Model 3和Model Y是進(jìn)行降價(jià)的，由此來(lái)看，這次降價(jià)的效果還沒(méi)有顯現(xiàn)。不過(guò)需要說(shuō)的是，相比7月份銷(xiāo)量排名，特斯拉是有進(jìn)步的，當(dāng)時(shí)還是排名第七位。
雖然比亞迪和特斯拉的成績(jī)位居冠亞軍，但其它車(chē)企的表現(xiàn)也有看點(diǎn)，比如蔚來(lái)在第三周的銷(xiāo)量成績(jī)就相比第二周增長(zhǎng)24%至4100輛，是前十名中進(jìn)步最大的品牌，同時(shí)成績(jī)排名也從上一周的第八位上升至第6位。由此來(lái)看，蔚來(lái)在7月份的良好態(tài)勢(shì)，進(jìn)入8月份也得以延續(xù)，估計(jì)蔚來(lái)在8月份的整體成績(jī)會(huì)有驚喜。
還有一個(gè)品牌需要提的是大眾汽車(chē)，以0.33萬(wàn)輛成績(jī)位居第8位。這份成績(jī)一方面要得益于大眾針對(duì)ID.家族進(jìn)行了降價(jià)促銷(xiāo)，另一方面也要?dú)w功于ID.家族出色的產(chǎn)品力和豐富的產(chǎn)品布局。而在7月份，ID.家族的月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，估計(jì)8月份的成績(jī)也一樣。
冠亞季軍都被比亞迪包了，Model 3成績(jī)不如當(dāng)初
一直以來(lái)，新能源轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，通過(guò)今年成都車(chē)展的新車(chē)型售價(jià)也可以看到，一些定位中型級(jí)別的車(chē)型已經(jīng)把價(jià)格下探至緊湊型級(jí)別，主打的是降維打擊，所以一款新能源轎車(chē)想要在市場(chǎng)上脫穎而出還真不容易，而每一周的新能源轎車(chē)銷(xiāo)量榜都有不小的變化。
那么在8月份第三周，比亞迪 海鷗和 秦PLUS DM-i的銷(xiāo)量成績(jī)依然排在第一名和第二名，同時(shí)第三名也是比亞迪 海豚，三款車(chē)型的周銷(xiāo)量都超0.5萬(wàn)輛。而它們都是比亞迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。值得一提的是， 秦PLUS EV和漢DM的周銷(xiāo)量成績(jī)也進(jìn)入榜單前十名。
然后是一向強(qiáng)勢(shì)的特斯拉Model 3，以0.38萬(wàn)輛成績(jī)排名第5位。之所以現(xiàn)在的成績(jī)不如當(dāng)初，主要是現(xiàn)款Model 3已經(jīng)到了生命周期末期，很多人都是持幣等待新款Model 3的到來(lái)。也因此，特斯拉Model 3在7月份的銷(xiāo)量成績(jī)已經(jīng)比較靠后，估計(jì)8月份也一樣。
而被視為新能源轎車(chē)市場(chǎng)的黑馬—五菱 繽果，周銷(xiāo)量是0.33萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)數(shù)跟海鷗相比還有一定差距，不過(guò)對(duì)于市場(chǎng)新秀來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，期待8月份整體成績(jī)。
特斯拉Mode Y第一，但自主車(chē)型更亮眼
SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，鑒于SUV車(chē)型有著較強(qiáng)的實(shí)用性，所以在市場(chǎng)的受歡迎度并不到底，而在周銷(xiāo)量榜單中，除了Model Y之外，其它車(chē)型的成績(jī)均有所上升。雖然這一周特斯拉Model Y以1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)排在第一名，但是要知道，特斯拉整體銷(xiāo)量數(shù)基本沒(méi)變，而Model 3的成績(jī)環(huán)比下滑，那么Model Y的銷(xiāo)量數(shù)就是出現(xiàn)下滑。當(dāng)然，喵哥不可否認(rèn)的是，特斯拉Model Y的周成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超第二名的AION Y，說(shuō)明產(chǎn)品力還是相當(dāng)能打的。
AION Y以0.45萬(wàn)輛的成績(jī)排在第二位，這份成績(jī)相比8月份第一周（第二周沒(méi)有公布SUV銷(xiāo)量）增加了1200輛，增長(zhǎng)勢(shì)頭相當(dāng)強(qiáng)勁。不過(guò)對(duì)于AION Y來(lái)說(shuō)，這也可以說(shuō)是常規(guī)操作了，而這款車(chē)也一直是埃安品牌的銷(xiāo)量主心骨。
其它車(chē)型， 比亞迪元PLUS、 宋PLUS DM-i、 宋Pro DM-i三款車(chē)型都計(jì)入銷(xiāo)量榜單前五名，整體表現(xiàn)比較穩(wěn)健，也因?yàn)橛羞@些車(chē)型的出色表現(xiàn)，才造就了比亞迪的成就。除此之外， 零跑C11也以超高性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)，獲得不少消費(fèi)者認(rèn)可，以0.2萬(wàn)輛的成績(jī)擠進(jìn)前十名。
結(jié)語(yǔ)：
從周銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看，車(chē)企和車(chē)型的整體表現(xiàn)跟7月份很相似，頭部車(chē)型在市場(chǎng)上持續(xù)走量，車(chē)企的成績(jī)也是不斷攀新高。其中，最為強(qiáng)勢(shì)的車(chē)企來(lái)自于自主品牌陣營(yíng)，例如比亞迪、埃安、蔚來(lái)等，而這些車(chē)企的良好狀態(tài)也有望在本月第四周延續(xù)，屆時(shí)喵哥再跟大家報(bào)道。
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