潮新聞客戶端 記者 范國(guó)飛
(資料圖片僅供參考)
25萬(wàn)元能買(mǎi)到一輛怎樣的車(chē)？這個(gè)問(wèn)題如果放在五年前，答案可能是一輛動(dòng)力一般、配置中等的燃油車(chē)，市場(chǎng)上讓人滿意的產(chǎn)品并不多。
但如今，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化徹底改變了汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，更加智能的新能源汽車(chē)成為很多人的購(gòu)車(chē)首選。在高度內(nèi)卷的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，25萬(wàn)元左右就能擁有一輛表現(xiàn)優(yōu)異的純電智能SUV，小鵬汽車(chē)成為了那個(gè)“掀桌子”的品牌。
“掀”了賣(mài)期貨的桌子
智能駕駛已經(jīng)成為用戶剛需
全場(chǎng)景智能駕駛已經(jīng)成為用戶出行剛需，面對(duì)用戶需求的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，小鵬汽車(chē)歷經(jīng)5年探索，投入超百億元資源研發(fā)，于今年4月發(fā)布了SEPA2.0 扶搖技術(shù)架構(gòu)。
作為SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，小鵬G6搭載了高階智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的31個(gè)高性能智駕傳感器、總算力高達(dá)508TOPS的雙Orin-X芯片，能夠在毫秒間得出最佳行駛路徑，代表了當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先水平的高階智能輔助駕駛能力。
用戶開(kāi)啟城市 NGP 系統(tǒng)后，不依賴高精地圖，車(chē)輛可自動(dòng)完成跟車(chē)、導(dǎo)航變道、超車(chē)變道、匯入/駛離道路、繞行靜止車(chē)輛或障礙物等復(fù)雜操作，還能自動(dòng)識(shí)別紅綠燈、避讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)等。近期數(shù)據(jù)顯示，每百公里緊急接管次數(shù)小于1次。
在高速公路或者城市快速路行駛時(shí)，可以開(kāi)啟全新一代高速NGP，可以實(shí)現(xiàn)自主上、下匝道，切換高速行駛，出現(xiàn)緊急狀況時(shí)可輔助進(jìn)行緊急避讓。內(nèi)部測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，使用后不舒適減速 3 次/千公里，安全接管次數(shù) 4 次/萬(wàn)公里，通行效率可以達(dá)到105%。
隨著G6的上市，小鵬汽車(chē)同步發(fā)布了“AI代駕”模式，計(jì)劃在今年四季度向所有XNGP的車(chē)主推出。屆時(shí)，系統(tǒng)將在短時(shí)間內(nèi)分析用戶日常高頻場(chǎng)景，學(xué)習(xí)用戶駕駛風(fēng)格，為用戶私人定制出行路線，達(dá)到更高的通勤效率。
不同于其他車(chē)企在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域“賣(mài)期貨”的做法，目前，小鵬汽車(chē)已陸續(xù)開(kāi)放廣州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用戶滲透率已經(jīng)達(dá)到了94.6%，城市NGP效率已接近人類(lèi)司機(jī)90%的水平，高速NGP更是媲美老司機(jī)。
更智能的是，G6首發(fā)的智慧多場(chǎng)景座艙可將時(shí)間、地點(diǎn)、溫度等環(huán)境感知設(shè)置為觸發(fā)條件，創(chuàng)建成一個(gè)個(gè)能一鍵執(zhí)行或自動(dòng)執(zhí)行的場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)350多項(xiàng)功能的自由調(diào)動(dòng)及組合，使用戶能夠擁有“千人千面的高級(jí)定制”，不斷解鎖智能出行的新場(chǎng)景。
目前，不少智能汽車(chē)都搭載了語(yǔ)音交互功能，不過(guò)使用時(shí)需要按鍵或者先說(shuō)提示語(yǔ)將智能硬件從休眠狀態(tài)喚醒。G6搭載的全場(chǎng)景語(yǔ)音2.0系統(tǒng)就“聰明”很多，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)指令識(shí)別、多音區(qū)識(shí)別、無(wú)網(wǎng)絡(luò)可使用能力，并擁有行業(yè)領(lǐng)先的全場(chǎng)景免喚醒功能，車(chē)內(nèi)乘員正常對(duì)話的時(shí)候說(shuō)出“打開(kāi)空調(diào)”“溫度調(diào)低一點(diǎn)”等系統(tǒng)就能感知、識(shí)別，并響應(yīng)執(zhí)行前后排所有乘客的每一項(xiàng)需求。用戶開(kāi)車(chē)時(shí)可以盡可能地減少手動(dòng)操作，保障駕駛安全。
“掀”了400V的桌子
充電快、續(xù)航真才是未來(lái)出路
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，里程焦慮是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。目前，大部分電動(dòng)汽車(chē)普遍使用400V平臺(tái)，通過(guò)堆積電池度數(shù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航，不但成本高昂，且往往讓用戶陷入“參數(shù)亮眼，續(xù)航不實(shí)”的煩惱。
小鵬G6憑借0.248Cd的超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、全系標(biāo)配熱泵以及更高效的熱管理系統(tǒng)、前后一體式鋁壓鑄帶來(lái)的車(chē)身輕量化，實(shí)現(xiàn)高達(dá)755公里超長(zhǎng)續(xù)航、13.2kWh的百公里電耗。為了徹底消除用戶的歷程焦慮，小鵬G6甚至“反向虛標(biāo)”，續(xù)航達(dá)成率超過(guò)了100%。
得益于率先量產(chǎn)的全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)與全系標(biāo)配的3C電芯，小鵬G6最高可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航增加300公里。800V超快充也有普適性，長(zhǎng)途出行時(shí)使用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的快充樁，充電也比400V車(chē)型充電快1倍以上，“最晚來(lái)充電，最早就能走”。
值得一提的是，G6還是一臺(tái)為駕控而生的車(chē)。短前/后懸的設(shè)計(jì), 讓G6體型更加靈活，也極大提高了操控穩(wěn)定性。國(guó)內(nèi)唯一的前后一體式鋁壓鑄車(chē)身，集成度更高、更穩(wěn)定；車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 41600N·m；更強(qiáng)的車(chē)身剛性，大幅提升了車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的車(chē)身支撐性及抗形變能力，車(chē)輛姿態(tài)更穩(wěn)定、更易控制，麋鹿測(cè)試極速 82km/h。車(chē)身支撐性及抗形變能力得到進(jìn)一步提升，最大化減少側(cè)翻幾率。同時(shí)，小鵬汽車(chē)聯(lián)合德國(guó)頂級(jí)工程團(tuán)隊(duì)，共同對(duì)G6的底盤(pán)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)縝密的調(diào)校，高速穩(wěn)定性好，不飄；轉(zhuǎn)向手感絲滑，過(guò)彎側(cè)傾小。
在安全方面，小鵬汽車(chē)也做到了不遺余力。G6電池包采用遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的電芯標(biāo)準(zhǔn)打造，并通過(guò)30余項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，可耐高溫達(dá)700度，具備IP68級(jí)防水防塵標(biāo)準(zhǔn)，浸泡在水下48小時(shí)無(wú)進(jìn)水，給予電池全方位的安全防護(hù)。
G6還配置了同級(jí)領(lǐng)先的13項(xiàng)全面主動(dòng)安全系統(tǒng)，通過(guò)全車(chē)探測(cè)雷達(dá)與攝像頭的融合識(shí)別，綜合判斷車(chē)輛行駛時(shí)前、后、左右的風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)預(yù)警或主動(dòng)介入，保障用戶出行安全。
自6月9日開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，小鵬G6在上市前已經(jīng)收獲了超過(guò)3.5萬(wàn)輛新車(chē)訂單，這離不開(kāi)其過(guò)硬的產(chǎn)品素質(zhì)與行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)水準(zhǔn)的有力支撐。隨著小鵬G6于6月29日的正式上市，20.99萬(wàn)-27.69萬(wàn)元的售價(jià)和XNGP智能輔助駕駛技術(shù)、800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)、前后一體式鋁壓鑄車(chē)身+CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)的攜手登場(chǎng)，也讓消費(fèi)者看到了小鵬G6的拳拳誠(chéng)意。放眼市場(chǎng)，能夠?qū)㈩I(lǐng)先科技與誠(chéng)意售價(jià)做到兼?zhèn)涞闹悄芗冸奡UV，小鵬G6還是頭一個(gè)，相信它也將成為中國(guó)車(chē)市25萬(wàn)級(jí)智能純電SUV市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
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