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懸掛系統(tǒng)是汽車上必不可少的部件，它決定著車輛運行的穩(wěn)定性、舒適性和安全性。對于重型卡車而言，懸掛系統(tǒng)的品質(zhì)將直接影響車輛的使用效果和運行效率。目前在我國卡車市場上，生產(chǎn)銷售的車輛基本以鋼板懸掛為主，進口卡車則大多配裝空氣彈簧懸掛?！ 〗?，曼恩個性化定制中心推出了一款配裝橡膠懸掛的車型，該懸掛系統(tǒng)承力部分采用橡膠制成，能夠更好地吸收路面沖擊，有望成為傳統(tǒng)鋼板懸掛的理想替代方案。
占有率少 屬小眾產(chǎn)品“事實上，橡膠懸掛并不是什么新鮮事物，早在二十多年前，這類懸掛系統(tǒng)就在國內(nèi)卡車市場上有過應(yīng)用?！痹诮邮堋吨袊噲蟆酚浾卟稍L時，商用車行業(yè)專家譚秀卿介紹說：“之前，國內(nèi)主流卡車制造商幾乎都曾生產(chǎn)、使用過橡膠懸掛。當(dāng)時，它的出現(xiàn)還引發(fā)了與鋼板懸掛相比孰優(yōu)孰劣的討論?！薄 ?jù)了解，橡膠懸掛系統(tǒng)的不同之處就是彈性元件以橡膠彈簧取代傳統(tǒng)的鋼板彈簧。從結(jié)構(gòu)上看，橡膠懸掛更像是均衡梁懸掛的一種改進產(chǎn)品，主要由均衡梁、吊架、支承座、變剛度橡膠彈簧和橡膠剪切彈簧組成。其中，變剛度橡膠彈簧和橡膠剪切彈簧是橡膠懸掛的核心部件。 追溯橡膠懸掛系統(tǒng)的由來，譚秀卿表示，這類懸掛系統(tǒng)來源于美國，20世紀(jì)90年代，美國卡車制造商開始大量配裝使用。過去二三十年里，橡膠懸掛在全球公路運輸行業(yè)中的配裝量穩(wěn)步提升，特別是在北美地區(qū)，已有超過10萬套產(chǎn)品應(yīng)用于自卸車、垃圾車、攪拌車、重型牽引車、消防車、救護車等車型上，是一款非?？煽壳疫m用于各類運輸場景的成熟產(chǎn)品?！ 按蟾旁?000年左右，橡膠懸掛開始進入國內(nèi)市場，中國重汽是當(dāng)時率先引入該技術(shù)的廠家之一?！弊T秀卿告訴記者，當(dāng)時，國內(nèi)運輸成本日益高漲，加之治超力度不斷加強以及收費公路計費方式的改革，使得越來越多的用戶和物流企業(yè)意識到超載的不可持續(xù)性。自此，車輛的承載力不再是購車的惟一標(biāo)準(zhǔn)，用戶的主要訴求開始向輕量化、舒適性、高效等方面轉(zhuǎn)變，希望以此提高運輸效率和燃油經(jīng)濟性。彼時，空氣懸掛還屬于高端配置，價格較高，不具性價比。而橡膠懸掛不但自重輕，而且價格適中，所以受到了很多用戶的青睞。重卡企業(yè)“聞風(fēng)”也開始引入橡膠懸掛，從而進一步提高產(chǎn)品的市場競爭力?！ 安贿^，相比板簧，橡膠懸掛在我國運輸市場占比較小，仍屬于小眾產(chǎn)品，主要配裝在自卸車、渣土車、水泥攪拌車以及部分礦用車等車型上?！弊T秀卿補充說。
優(yōu)勢明顯 帶來良好經(jīng)濟效益與鋼板懸掛和空氣彈簧懸掛相比，橡膠懸掛到底有何優(yōu)勢？ 在采訪過程中，多位終端用戶向記者表示，橡膠懸掛具有自重輕、可靠耐用、免維護、舒適性高等特點?！ ≡谧灾胤矫妫鹉z懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，輕量化部件多，其自重大約460公斤，比少片簧鋼板懸架輕100～200公斤，比多片簧鋼板懸架輕大約400公斤，輕量化水平更高，有助于降低車輛油耗。同時，橡膠懸掛的生產(chǎn)減少了鋼材消耗，并且無需額外的熱處理，進而減少了碳足跡?！ 按送?，橡膠懸掛還可靠耐用?！蹦耻嚇蚱髽I(yè)技術(shù)負責(zé)人介紹說：“得益于橡膠極強的延展性，懸掛本身可以在受力時發(fā)生形變，進而對車橋所受的力實現(xiàn)更好的吸收、傳遞。同時，橡膠懸架還具有可變剛度的特點，無論是在車輛空載狀態(tài)，還是滿載狀態(tài)，都能為其提供良好的舒適性，最大程度減輕由不平路面引起的振動，保護車輛部件及貨物的完整性，提高車載部件的壽命。而且，橡膠懸掛的大部分部件都無需維護，能夠為用戶減少維護時間和維護成本?！薄 ∠鹉z懸掛另一大優(yōu)勢是具有良好的通過性。相較于鋼板懸掛來說，橡膠懸掛的形變范圍更大，進而為車輪帶來更大的行程。對于長年在惡劣工況作業(yè)的工程車來說，配裝橡膠懸掛可使車輛擁有更好地性能。 據(jù)山西興盛源運輸公司總經(jīng)理王平安介紹，他的公司曾在2012年采購了50輛配裝橡膠懸掛的天然氣牽引車，該批車輛的行駛里程平均已超過12萬公里，最多達到20萬公里。這期間，車輛以及車橋、懸掛等部件均未出現(xiàn)故障和損壞，為公司節(jié)省了大量的時間和經(jīng)濟成本?！ ?strong>多重因素影響 導(dǎo)致產(chǎn)品難以普及橡膠懸掛優(yōu)勢頗多，并且已在我國卡車市場推廣多年，為何至今仍未實現(xiàn)大規(guī)模普及？ 廣東卡車司機孫恩忠告訴記者，橡膠懸掛雖具備諸多優(yōu)勢，但也有不足之處，比如它僅能在一些惡劣工況下發(fā)揮優(yōu)勢，并不能全面覆蓋所有運輸場景。 河北卡車司機焦玉虎表示，目前只有在工程運輸市場上，才能偶爾看到配裝橡膠懸掛的車型。由于小眾且用戶沒有形成購買習(xí)慣，以及對該產(chǎn)品缺乏認同感，導(dǎo)致用戶不會將橡膠懸掛作為自己的首選產(chǎn)品。如今，在一些高端物流市場中，運輸從業(yè)者普遍會選擇配裝空氣彈簧懸掛的車型；而在普貨運輸市場中，大家則更傾向配裝鋼板懸掛?！ Υ耍褂窕⒎治龇Q，首先在使用習(xí)慣上，以鋼板為彈性元件的懸掛系統(tǒng)，出現(xiàn)至今已有兩百多年，不斷演化發(fā)展，其產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟、可靠，且用戶也形成了產(chǎn)品依賴；而面對相對陌生的橡膠懸掛，用戶自然不愿意做“第一個吃螃蟹的人”。另外，隨著鋼板懸掛技術(shù)的不斷升級，其在重量方面越來越輕，舒適性也得到了有效提升，同時免維護的鋼板懸掛系統(tǒng)開始出現(xiàn)，橡膠懸掛的優(yōu)勢逐步喪失?！ ∑浯问莾r格方面的掣肘?？ㄜ囀琴嶅X工具，所以用戶對車輛價格的敏感度較高，無論是購買整車，還是挑選關(guān)鍵部件，他們都會關(guān)注產(chǎn)品的性價比。相較而言，橡膠懸掛在售價上要明顯高于鋼板懸掛，使用成本上更是高于空氣彈簧懸掛。這是因為橡膠懸掛需要定期更換，一般更換周期在2年左右，換一組彈性元件的價格高達數(shù)千元?！ 白詈笫莵碜钥諝鈴椈蓱覓斓臎_擊。業(yè)內(nèi)普遍認為橡膠懸掛只是一款過渡產(chǎn)品，而不是終極方案?！苯褂窕⒈硎荆瑥男袠I(yè)發(fā)展趨勢來看，空氣彈簧懸掛的優(yōu)勢更多，使用效果更好，而且在國家頒布的GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》中明確指出，總質(zhì)量12噸以上的?；奋囕v須標(biāo)配空氣彈簧懸掛裝置，所以在用戶心中，以空氣彈簧懸掛取代傳統(tǒng)鋼板懸掛更符合車輛未來發(fā)展方向，這是橡膠懸掛所不具備的特性?！ ≡谥衅值芷嚁?shù)字研究院院長陳志強看來，無論是鋼板懸掛，還是橡膠懸掛，亦或是空氣彈簧懸掛，它們都有各自的優(yōu)勢和特點，購置價格、使用成本、舒適性等各方面的指標(biāo)也各有不同，對于運輸從業(yè)者而言，選擇適合自己的才是明智之舉。 ?。▓D片來自企業(yè)官網(wǎng)）
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